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董明珠炮轰中国汽车“粗制滥造”这话说到点子上了吗?

作者:admin 2019-03-14 19:07阅读:

  “我对中国的汽车行业,说实在话,我是不满意的,不满意在哪?因为它的精度不够,没有精准的模具,就做不到那么精致,磨合、配合就有差距,所以中国汽车有一点粗制滥造,但是成本并没有减多少”。

  “我反正没有造电器,我说不出电器。但我负责地说,中国汽车制造水平是世界水平。”长城汽车掌门人魏建军则说:“我并不认可董明珠的观点,中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”

  不仅是珠海银隆,因为国内造车的企业数量非常庞大,这其中就不乏一些技术实力薄弱,制造能力不足的企业。比如被戏称为“皮尺部”的众泰汽车。众泰汽车凭借着一手完美的复制技能,对不少知名车型的设计进行了复刻,并在销量上取得过短暂的成功。但众泰显然没有复制到精髓,几乎每一款众泰汽车在质量方面都存在问题。其中比较突出的几大问题就是发动机漏油、变速箱漏油、半轴断裂、天窗漏水等,这些问题的产生,最直接的原因肯定来自制造环节。

  并且类似众泰汽车这样的自主品牌车企并不在少数,这其中甚至还包括一些老牌车企。比如曾经在越野车市场叱咤风云的猎豹汽车、川汽野马、华泰汽车、力帆汽车等。很多购买这些品牌汽车的消费者在用车之后都大呼上当。本来是想用汽车解决出行,提升生活品质,反而被这些问题汽车所累,导致生活水平下降。更有甚者,危及了驾乘者的人身安全。可以说,这些车企曾经的很多产品,乃是中国汽车的反面教材。

  比如对董明珠的观点表示不认同的魏建军,他所掌控的长城汽车。长城汽车是一家专注SUV的车企,单就做SUV来说,长城是非常成功的。它不仅打造了曾经创下月销超8万辆的神车H6,更是在SUV领域布局了完整的产品线,SUV产品的尺寸从小型到中大型全面覆盖。其车型更是出口到澳大利亚这样的成熟海外汽车市场。此外,长城汽车还在自主品牌中率先推出了豪华品牌WEY,从WEY旗下的车型来看,其制造水平不仅是国际水平,更是国际超一流的水平,其车身工艺,内饰工艺足以与BBA等品牌相媲美。

  能够造出国际一流的汽车,其根本就是长城汽车所拥有的国际一流的制造能力。目前长城汽车冲压车间的自动化率是100%,涂装车间是100%,焊装也能达到98%的水准。高自动化的生产,提高了长城汽车产品的一致性。很高的销量及市场占有率也直接说明了长城汽车的产品经受住了市场的考验,获得了消费者的认可。当然,长城汽车只是这部分自主品牌的代表,大家熟悉的吉利汽车、长安汽车、上汽荣威、广汽传祺等都能够说在制造环节已经达到了国际水平。

  不过董明珠的观点之所以会引发这么多讨论。说明中国汽车制造是有问题的,而且问题还不少。比如董明珠在参加一档访谈节目时又称,格力的账上躺着1000个亿,“买一个技术很容易,只要有钱就能买到,但是买了现在的技术买不到未来。”或许很多人会赞叹董明珠的眼光,能够看到未来。但实际上,她说“有钱就能买到技术”这句话也是不对的。有钱只能买到成品,而买不到技术。比如丰田的混动技术,那是给钱就能买到的吗?

  还记得那句经典的广告语,“格力,掌握核心科技”。能够随便买到的技术能是核心技术吗?又恰如目前在国内正在火热发展的造车新势力,其中不乏很多造车的门外汉。对于造车,他们也奉行和董明珠同样的观点,认为技术都是可以买来的。但实际上,一辆车的各种零部件都可以采购,通过零部件的拼装也能够造出一辆车。但是要造一辆技术成熟的车,则没有那么简单。这或许就是蔚来ES8这样的车会闹出那么多笑话的主要原因。

  汽车制造是我国的支柱产业之一,对于汽车制造我国可谓是投入了大量的精力。经过几十年的发展,我国目前不仅是全球最大的新车销售市场,也是全球最大的汽车生产国。除了自产自销,我国生产的汽车也出口到其他市场。出口的汽车中以我们的自主品牌为主,规模已经达到百万辆之巨。因此可以说,中国汽车制造是做出了成绩的。

  看中国汽车制造,我们不光要看到成绩,也要看到问题。因为部分消费者还不够成熟,我国目前还有那些“粗制滥造”车企生存的土壤。在接下来的发展中,随着消费者越来越成熟,相信能够让“粗制滥造”车企生存的土壤也会越来越少,相信到那个时候,像董明珠这样的人就再也找不到论据来支撑中国汽车“粗制滥造”这一观点了。

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