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车上接口没有电了。

作者:admin 2019-10-15 07:49阅读:

  (1)认真检查外电路,排除外电路故障,确认外电路正常之后方可对ECU进行检修;

  (2)检查ECU外部是否有损伤痕迹,固定是否牢固,焊锡(胶粘)是否密封可靠;

  其故障的原因是调节器脏污、受潮,导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

  常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机,并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线)存储器故障

  常用的存储器有4种,对于可消除可编程存储器(EPROM或EEPROM)出现故障,可通过复制处理。方法为:将良好的具有程序内容的存储器芯片,通过烧录器读出程序,写入到已备的空白芯片,便可复制出新的芯片,再将新的芯片装入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次。少数ECU被加密,芯片不能被复制。对于BOSCH ECU不仅可用空白芯片复制,也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换。

  对于工程车辆,由于特殊的工作环境,水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动,会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障。

  ECU检修作业的关键,在于故障原因和故障部位的诊断,至于维修作业,主要是通过更换和电路焊接来处理。下面探讨几种故障诊断方法。

  直观检查法是通过视觉去观察电路、元器件等的工作状态,从中发现异常,直接查找故障的部位和原因。这是所有检查法的基础步骤。通过仔细观察,了解ECU的基本信息(型号、引脚、应用车型等),并掌握故障可能的外部表现迹象,如:密封不良、进水、外部断路、外部短路、严重烧蚀等。该方法的特点是简单、方便,但收效低,在使用时应和其他检查方法紧密结合。

  接触检查法是ECU在工作状态下,检查人员通过直接接触去寻找故障点。在对待查元件接触的过程中,通过触觉感知温度,通过嗅觉感知气味,确认是否有异常表征。该方法方便、简单、实用、针对性强,能够直接发现故障部位,但必须要有丰富的检查经验,才能获得准确的检查结果。为了避免引发新的故障,在检查过程中,ECU要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘部分)保持安全距离,以免线路搭铁,造成不可修复的故障。

  故障再生法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察过程中发现影响故障的因素,从而查出故障部位和原因。

  对于ECU来说,间歇性故障几乎都是在一些特定的环境下出现的,因此,为了让故障再现,就需要采取一些必要的措施,模拟故障显现环境。结合汽车和工程机械的使用条件,通常采用的方法有四种:

  一是振动法,通过轻轻地振动、拍打、敲击ECU,拉动ECU连接线束,再现振动条件下发生的间歇性故障;

  二是水淋法,用水浇淋风挡玻璃或发动机罩,再现ECU因受潮而发生的间歇故障。注意绝对不能将水直接浇到ECU上;

  三是加热法,可以用电吹风或热风枪对ECU或分析部位进行加热,再现因温度过高而发生的间歇故障。这个操作要注意,温度不能超过85℃,风口与ECU电路板要保持20cm以上的安全距离;

  四是电器全接通法,不要将ECU从车上拆下,接通汽车全部用电设备,再现ECU因电路电流过大而发生的间歇故障,故障重现后及时诊断排除故障。

  此方法主要适用于间歇出现的故障,即ECU时好时坏的情况,对于一直处于不良状态的情况,则不宜采用。

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