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在华增资、扩股、引进新车德国汽车三巨头这次是真急了?

作者:admin 2019-04-03 06:04阅读:

  宝马的这个动作发生已久,今天重新发出来是因为它的这个动作,在业内实属“第一个吃螃蟹”的行为。在2018年4月的海南博鳌亚洲论坛上确定国家将放开汽车企业外资股比限制后,在2018年11月11日,华晨宝马成立15周年这一天。华晨集团与宝马集团共同宣布,宝马将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份。收购完成后,华晨宝马的股权比例将从原来的各占50%,变为宝马占75%,华晨占25%。

  在3月12日的大众集团2018财年集团年会上,坐落于德国沃尔夫斯堡(俗称“狼堡”)的大众选择放出了几则消息,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在年会中说到:“我们已经增加了新的合资公司,西雅特也考虑重新进入中国,2020年我们想重新调整在中国的股比,我们今年内肯定会对这个问题进行深入研究,明年年初会有一个明确的回答。”

  短短一句话中就透露了几则消息,一是大众已经在中国增添了至少一家合资公司,二是之前退出中国市场的西雅特有望再度借江淮大众回到中国市场,第三也是最劲爆的一个消息,则是大众将打算提高在中国合资企业中的占股比。此次年会一结束,资本市场反应强烈,3月13日,除一汽轿车微跌0.47%外,上汽集团、江淮集团分别大跌4.41%、3.85%。

  早在2016年,上汽与奥迪之间组建合资企业的相关消息就出现过,不过在当时引发多家一汽奥迪经销商联名抵制抗议,以至于在2017年,大众方面以达成暂不组建新合资协议,来平息经销商的不满。但在国内豪华品牌三巨头BBA之间争斗日益激烈的现在,奥迪“两开花”的势头是必不可挡的,果不其然,奥迪中国业务董事宋寅哲(Alexander Seitz)在3月中的一次采访中就表示,奥迪正在考虑增持其在中国合资公司的股份;所以上汽与奥迪的合作目前看来只会是时间问题。

  这么一看,德国的三大巨头中间的两家都在中国市场上打出了自己的牌面;奔驰当然不会缺席,3月26日晚间,北京汽车发布公告称,戴姆勒同戴姆勒大中华以及北京汽车共同对北京奔驰进行增资,合计8.93亿美元。增资后,北京奔驰的注册资本将增加至32.13亿美元,而股东三方的股份占比仍然保持不变,北汽股份仍持有51%的权份,戴姆勒与戴姆勒大中华共拥有余下49%的股权。

  可以看到的是,国际几大车企都针对中国市场在今年展开了各种行动;又以中国去年发布的开放合资车企占股比这一政策为基础,纷纷在华市场加大了以各种形式的投资力度。这种种迹象表明,中国汽车市场是一块巨大的面包这一事实已经被外资车企所承认。而对扎根于中国市场的自主车企而言,这不仅仅只是意味着挑战,隐藏在背后的更多则是机遇,也希望中国汽车工业及市场能在这种中西对撞之下获得更好的发展空间。

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